Incompréhension de l'entretien du godet de pelle

Le fonctionnement du godet de pelle n'est en fait pas difficile. Le but de l'entretien régulier de l'excavatrice est de réduire les pannes de l'excavatrice, mais l'entretien du godet a dérangé de nombreuses personnes et prolonge la durée de vie de l'excavatrice. Cependant, dans le processus d'entretien réel, l'entretien par les mains de la pelle n'est pas bon, et l'entretien devient souvent "dommage". Aujourd'hui, la rédaction se penche sur les pratiques qui ont "nui" ; excavatrices. Jetons un coup d'œil !

1. Une mauvaise méthode de démarrage peut causer de graves dommages à la machine. En hiver, une méthode de démarrage anormale sans eau (démarrer d'abord, puis ajouter de l'eau de refroidissement) est souvent utilisée. Cette pratique peut endommager gravement la machine et son utilisation doit être interdite. La méthode de préchauffage correcte est la suivante : couvrez d'abord la couette de conservation de la chaleur sur le réservoir d'eau, ouvrez le robinet de vidange et versez en continu de l'eau propre et douce à 60-70 ℃ dans le réservoir d'eau. Certains conducteurs peuvent rapidement démarrer le moteur diesel et toucher l'eau qui s'écoule du robinet de vidange avec leurs mains. Lorsque vous vous sentez chaud, fermez le robinet de vidange, versez de l'eau douce propre à 90-100℃ dans le réservoir d'eau et secouez le vilebrequin afin que toutes les pièces mobiles soient correctement pré-lubrifiées avant de commencer.

2. La sélection aléatoire du carburant réduit la durée de vie du moteur, ce qui entraîne une baisse de la puissance et des performances économiques du moteur diesel. Par conséquent, un diesel léger avec un point de congélation bas et de bonnes performances d'allumage doit être utilisé en hiver. Augmenter la probabilité de dommages. La basse température en hiver aggrave la fluidité du gazole, la viscosité augmente et il n'est pas facile à pulvériser, ce qui entraîne une mauvaise atomisation et une combustion incomplète. En règle générale, le point de congélation des moteurs diesel doit être inférieur à la température minimale locale de la saison en cours de 7 à 10 °C.

3. Ne pas prêter attention à la conservation de la chaleur corporelle réduit la durée de vie, la conservation de la chaleur est donc la clé d'une bonne utilisation des moteurs diesel en hiver. Dommages au moteur La basse température en hiver peut facilement provoquer un refroidissement excessif du moteur diesel pendant le fonctionnement. Dans les régions du nord, les moteurs diesel utilisés en hiver doivent être équipés d'équipements résistants au froid tels que des manchons isolants et des rideaux isolants.

4. Si le carter d'huile est cuit avec une flamme nue, la machine sera brûlée, voire brûlée, et les performances de lubrification seront réduites ou complètement perdues, ce qui aggravera l'usure de la machine. Cela peut aggraver l'abrasion de la machine pour éviter la détérioration de l'huile dans le carter d'huile. En hiver, une huile à point de congélation bas doit être utilisée. Au démarrage, la température de l'huile peut être augmentée par chauffage dans un bain-marie à l'extérieur de la machine.

5. La machine est sérieusement usée en raison d'un travail de charge à basse température. Une fois que le moteur diesel a commencé à prendre feu, certains conducteurs ont hâte de se mettre immédiatement en charge. Les moteurs diesel qui ont pris feu bientôt, en raison de la faible température corporelle et de la viscosité élevée de l'huile, l'huile n'est pas facile à remplir la surface de friction de la paire mobile, ce qui entraînera une usure importante de la machine. De plus, les ressorts de plongeur, les ressorts de soupape à auget et les ressorts d'injecteur sont également susceptibles de se casser en raison de la « fragilité à froid ».