Comment entretenir le petit chargeur après l'hiver

Après l'hiver, l'air froid est venu, signalant l'hiver à venir, en particulier dans la région du nord, la température a atteint plus de dix degrés en dessous de zéro, l'éditeur de chargeuses compactes Mattson pour tous les nouveaux et anciens clients afin de fournir des connaissances sur l'entretien des petites chargeuses en hiver, donc que la majorité des conducteurs de chargeurs se préparent à l'avance, en hiver pour protéger la voiture. Ce qui suit est une maintenance de bon sens, n'oubliez pas de faire Oh !

Tout d'abord, choisissez un antigel de haute qualité

Il existe deux indicateurs principaux pour mesurer l'antigel : l'un est le point de congélation, l'antigel de type ordinaire peut atteindre -40 ℃ et l'antigel de haute qualité peut atteindre environ -60 ℃ ; le second est le point d'ébullition, l'antigel doit atteindre au moins 108 ℃.

Les performances anticorrosion et antirouille sont également très importantes, ce qui est directement lié à la durée de vie du système de refroidissement de l'équipement.

Tenez également compte des propriétés anti-tartre. 65% du système de refroidissement de l'équipement présente du tartre et de la rouille, ce qui affecte sérieusement la fonction de dissipation de la chaleur du système de refroidissement. Il est donc préférable de nettoyer le tartre et la rouille dans le radiateur avant de remplacer l'antigel, puis d'ajouter l'antigel. .

En général, l'antigel doit être changé chaque année, un an après que l'antigel du lot standard n'a pas atteint les exigences d'entretien d'origine.

Les différents modèles d'antigel ne doivent pas être mélangés pour éviter les réactions chimiques, les précipitations ou les bulles.

Deuxièmement, le contrôle de la pompe

Cela est dû à la défaillance due au vieillissement du joint hydraulique de la pompe, ce qui fait que l'antigel pénètre dans la chambre de lubrification à travers le joint hydraulique et atteint finalement le carter d'huile. Par conséquent, après avoir remplacé l'antigel, vous devez surveiller de près le niveau d'huile de l'huile moteur. Si le niveau d'huile augmente, la machine doit être arrêtée et vérifiée, et le joint d'étanchéité de la pompe à eau ou l'ensemble de pompe à eau doit être remplacé.

Après la réparation, la machine doit tourner au ralenti sans charge, avec de l'huile neuve pour éliminer l'antigel résiduel dans le système de lubrification du moteur, remarque : raccourcissez le temps d'intervalle du prochain remplacement d'huile pour assurer l'efficacité normale du système de lubrification du moteur.

Cartouche anti-corrosion du système de refroidissement

La cartouche anti-corrosion du système de refroidissement contient une résine échangeuse d'ions, un agent anti-corrosion, une plaque de magnésium et d'autres additifs, qui peuvent protéger efficacement les pièces concernées. La résine échangeuse d'ions peut empêcher la formation de tartre. L'inhibiteur de corrosion peut former un film de prévention de la corrosion dans la chemise de liquide de refroidissement pour empêcher l'oxydation. Parce que l'activité métallique du magnésium est plus forte que celle du fer, les ions corrosifs du liquide de refroidissement réagissent d'abord avec la plaque de magnésium, empêchant efficacement la corrosion du fer. De plus, la cartouche anti-corrosion peut filtrer la rouille, le tartre et les sédiments.

La cartouche anti-corrosion doit être remplacée en même temps que l'antigel, et la cartouche anti-corrosion doit être remplacée à la 1000e heure (temps de fonctionnement du moteur) pour garantir que la cartouche anti-corrosion joue un rôle protecteur efficace.

Quatre, entretien de la conduite de carburant

(1) Sélection normale du carburant

Pour choisir le carburant diesel en fonction de la température locale et du point de filtre à froid et du point de condensation du carburant diesel.

(2) Entretenir le circuit de mazout

Nettoyez soigneusement le séparateur huile-eau: aspect propre, vérifiez la marque de drainage, déchargez en temps voulu les impuretés qui ne peuvent pas être nettoyées doivent être remplacées; nettoyez le réservoir de gasoil : enlevez les sédiments de son fond.

remplacement des buses d'injection de carburant mal atomisées.

Calibrez le mauvais état de fonctionnement de la pompe à huile d'injection d'huile pour assurer un fonctionnement normal.

V. Sélection du lubrifiant

Selon la température locale, le lubrifiant approprié doit être sélectionné en combinaison avec le point de condensation, le point d'écoulement et la viscosité du lubrifiant.

Le lubrifiant à point de congélation élevé ne peut pas être utilisé à basse température. Au contraire, il n'est pas nécessaire d'utiliser le lubrifiant à bas point de condensation dans le domaine des hautes températures. Le point de congélation et le point d'écoulement sont tous deux des indicateurs de la fluidité à basse température des lubrifiants, et il n'y a pas de sexe principal entre les deux, seulement une méthode de détermination légèrement différente. Le même point de congélation du lubrifiant et le même point d'écoulement ne sont pas exactement les mêmes, généralement le point d'écoulement est supérieur au point de congélation 2--3℃.

Six, révision de trois fuites d'équipement

Le phénomène de dilatation thermique et de contraction dans le système hydraulique, le gaz, les joints hydrauliques, en particulier le joint torique de type caoutchouc, la bague de couple et d'autres joints sont plus évidents, la température continue d'être inférieure à 0 ℃, la machine apparaîtra fuite d'huile, gaz fuite, phénomène de fuite d'eau, en particulier lorsque le te mperature continue d'approcher -10 ℃. Dans l'équipement dans l'hiver avant l'ensemble de la machine pour effectuer une révision complète des trois fuites, pour exclure les trois fuites et les défauts cachés.

Sept, révision des équipements électriques

Les équipements vieillissants en hiver sont plus difficiles à démarrer, donc avant l'entretien saisonnier, vérifier et remplacer le câblage électrique et les composants vieillissants est une initiative essentielle pour réduire les difficultés de démarrage, mais il faut également vérifier soigneusement l'entretien de la batterie.

L'équipement à air chaud est essentiel pour le fonctionnement à l'extérieur en hiver, donc avant l'hiver rigoureux, vérifiez l'état de fonctionnement de l'équipement à air chaud et réparez l'équipement à air chaud.

Huit, l'inspection et le drainage quotidiens du réservoir d'essence

Si le réservoir d'essence n'est pas vidé pendant quelques jours, il gèlera facilement, bloquant les tuyaux de ventilation, affectant le système de freinage et entraînant des risques pour la sécurité.

Si le réservoir d'eau du chargeur est utilisé pour refroidir l'eau, alors après l'utilisation du chargeur, afin d'éviter que l'eau de refroidissement ne gèle, le réservoir, le corps, il est très nécessaire de mettre de l'eau, mais la libération d'eau doit également être scientifique, technique, sinon il est possible de laisser le bac de congélation, le corps :.

Tout d'abord, lorsque la température est de 0 ℃ et moins, le stationnement de nuit et une longue période de stationnement doivent être placés dans l'échappement de l'eau de refroidissement du moteur.

Deuxièmement, dans la libération de l'eau ne peut pas être loin des personnes, pour empêcher la soupape de décharge en raison d'impuretés et de blocage, en raison de l'expansion anormale de l'eau et du gel du corps fissuré.

Troisièmement, lorsque la température de l'eau est élevée, attendez que la température de l'eau descende en dessous de 60 ℃ avant de libérer de l'eau, sinon il est facile d'endommager le corps ou la culasse.